以北京为例，天通苑社区号称“************大社区”，2011年4月这里开通了专座通勤快车，分别到中央商务区（建国门外）、金融街和中关村，运距20公里左右，单程票价8.4元。调查发现，通勤快车满足了部分乘客“舒服且快”的需求。坐通勤快车的花费约为自驾的40%。早晚高峰时段如果不堵车，单程自驾车要1.5到2小时，而通勤快车基本上1.5小时可以到达。另外，90%的乘客要求有一个良好的休息环境，通勤快车满足了这个需求。

调查显示，要想吸引私家车车主，就要提升公共交通的吸引力，必不可少的是每人一座，但在今后相当长时期内，每人一座的要求不是轨道交通和普通地面公交服务所能满足的。因此，公交优先必须落实在拓宽公共交通服务的层次上，推出能够吸引自驾族的特色服务。通勤快车这种特色服务有助于降低小汽车出行比重和缓解拥堵，加快城市车流速度。普通公共交通效率也会随之提升，可以促进普通公共交通的健康发展。
通勤快车，前景可期。

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